Betongpumper er anleggsmaskiner som brukes til sementbetongoperasjoner, mye brukt i bygge-, bro-, tunnel- og vannsparingsprosjekter. Disse pumpene opererer på full hydraulisk drift, med deres hydrauliske systemer som vanligvis består av pumpe-, sving- og blandekomponenter. Undersøkelser indikerer at driftssikkerheten til hydrauliske systemer i Kinas betongpumper fortsatt står overfor en rekke problemer, som for høy oljetemperatur, dårlig oljerenslighet og betydelig hydraulisk sjokk. Disse problemene er primære årsaker til maskinfeil. Kinas betongpumpeindustri utviklet seg relativt sent, med teknologi primært importert fra utlandet. På grunn av betydelige forskjeller i driftsforhold og produksjonsmiljøer mellom nasjonale og internasjonale applikasjoner, møter imiterende design uunngåelig mange problemer som ikke passer til lokale forhold. Derfor har det praktisk betydning å forske på adaptive forbedringer for hydrauliske systemer for betongpumper.
Denne artikkelen presenterer en-dypende og omfattende analyse av termisk balanse, forurensningskontroll og hydrauliske sjokkproblemer i betongpumpehydraulikksystemer. Med sterk støtte fra selskapet ble det utført stor-full-maskintesting på hydrauliske systemer for betongpumper, måling av trykktap, renslighetsnivåer og trykksjokkverdier. Det ble lagt særlig vekt på å analysere trykktap i retningsreguleringsventilen som skifter fra høyt til lavt trykk i systemet. Forskningen avdekket trykktapsforskjeller mellom høy- og lav-driftsmodus og foreslo for første gang å installere store-innsatsventiler i oljekretsen som forbinder de stangløse kamrene til to pumpesylindere for å redusere trykktapet. Dette papiret sporet hele livssyklusen til feil i hydraulikkventilen, fra første oljefylling til brukeroperasjon, og foreslo en forbedring: installering av et fint trykkfilter oppstrøms for svingsystemets avlastningsventil. I tillegg anbefaler det å bruke dedikerte rengjøringsenheter under fabrikktesting for å fange opp forurensninger som genereres under utstyrsbrudd{11}}i perioder. Denne artikkelen behandler kjøleskader forårsaket av hydrauliske støt, og analyserer og foreslår å skille retningsreguleringsventilens T-port (sjokkkilde) fra kjølerens innløp, og skaper to relativt isolerte trykksoner.
